Les années 60 ont été marquées par une nette amélioration de l’économie japonaise, notamment des chemins de fer. La première ligne de train à grande vitesse moderne a ouvert ses portes en 1964 et de nombreux trains express limités et trains de nuit ont commencé à traverser le pays. Cependant, après que la popularité des trains-lits japonaises ait atteint son apogée dans les années 70, le réseau de trains à grande vitesse en expansion du pays, les liaisons aériennes intérieures et les bus de nuit moins chers ont pratiquement éliminé ce moyen de transport.Le Sunrise Seto et le Sunrise Izumo sont les seuls trains-lits réguliers en activité. Lors de leur voyage aller de Tokyo, les deux trains sont assemblés pour former un long train de 14 voitures jusqu’à Okayama.À la gare d’Okayama, le Sunrise Seto et le Sunrise Izumo sont séparés en deux trains de 7 voitures. Chaque train continue ensuite seul et finit par atteindre différentes destinations. Le Sunrise Seto se rend dans la ville de Takamatsu, sur l’île de Shikoku, et le Sunrise Izumo dans la ville d’Izumo, dans la préfecture de Shimane.Au retour, ces deux trains circulent séparément de leurs points de départ à Takamatsu et à Izumo, et sont attelés ensemble une fois de plus lorsqu’ils atteignent Okayama et restent ainsi jusqu’au dernier arrêt à Tokyo.Les trains quotidiens partent de Tokyo à 22 heures et arrivent à destination à 7h27 (Takamatsu) et à 9h58 (Izumoshi). En tirant parti de ce service, vous éviterez les frais d’une nuit d’hôtel.Le Sunrise Seto / Izumo n’offre pas de places assises régulières. Au lieu de cela, les chariots sont équipés de cabines privées et d’un espace ouvert appelé «nobi nobi» qui invite à s’allonger sur un sol recouvert de moquette.Selon le type de compartiment, les détenteurs d’un Japan Rail Pass devront payer un supplément supplémentaire allant jusqu’à environ 17 000 yens (environ 153 USD) pour pouvoir utiliser les cabines, mais ils pourront généralement utiliser le «nobi nobi» sans payer de supplément.Les zones d’utilisation courante incluent une douche que les passagers peuvent utiliser pendant 6 minutes après l’achat d’un jeton. Cependant, l’offre de ces jetons étant limitée, il est conseillé à tous ceux qui souhaitent utiliser la douche pendant leur voyage d’en acheter un à l’avance.Mis à part le Sunrise Seto / Izumo, de nombreuses compagnies ferroviaires japonaises essaient d’attirer de nouveaux clients en proposant des trains-lits de luxe. Celles-ci disposent généralement de salons cinq étoiles avec cheminées, de voitures-restaurants et de voitures d’observation avec vues panoramiques d’un étage à l’autre et de menus conçus par des chefs étoilés. Un voyage sur l’un de ces sites peut vous coûter jusqu’à 10 000 $!

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